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10月20日，在日本東京，日本神戶(hù)制鋼所（神鋼）副社長(zhǎng)梅原尚人就其下屬子公司篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)問(wèn)題鞠躬致歉。涉嫌篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的日本神鋼20日承認(rèn)，其下屬一家子公司存在違反日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）相關(guān)法令的行為，以及集團(tuán)的一線(xiàn)工廠存在妨礙品質(zhì)自檢的行為。

近年來(lái)，日本制造神奇不再，而近愈演愈烈的神戶(hù)制鋼造假事件更是加快了日本制造走下神壇的速度。

由鋁、銅產(chǎn)品到鋼鐵制品，由汽車(chē)到飛機(jī)，隨著更多信息的披露，神戶(hù)制鋼造假的產(chǎn)品種類(lèi)和影響范圍越來(lái)越廣，其終的走向，已經(jīng)越來(lái)越充滿(mǎn)不確定性。神戶(hù)制鋼丑聞的發(fā)酵，除了對(duì)日本引以為傲的企業(yè)道德進(jìn)行拷問(wèn)之外，更大的影響就是為其對(duì)手及潛在對(duì)手提供了一個(gè)追趕、超越的機(jī)會(huì)。那么，從現(xiàn)實(shí)的角度看，神戶(hù)制鋼丑聞，是不是中國(guó)鋼鐵企業(yè)的一個(gè)機(jī)遇呢？

為什么要把神戶(hù)制鋼造假與中國(guó)聯(lián)系上？除去中國(guó)的鋼鐵大國(guó)地位之外，更因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)在神戶(hù)制鋼未來(lái)規(guī)劃中的特殊意義。根據(jù)神戶(hù)制鋼制定的“2016-2020年中期經(jīng)營(yíng)規(guī)劃”顯示，在“致力于運(yùn)輸工具的輕量化”的“汽車(chē)領(lǐng)域”，神戶(hù)制鋼指出：“還將加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力源泉——日本國(guó)內(nèi)母工廠的建設(shè)并努力實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)（北美、中國(guó)）的增長(zhǎng)”。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在神戶(hù)制鋼未來(lái)計(jì)劃中的重要性。

這里，我們暫且不提鋁、銅等產(chǎn)品，只說(shuō)鋼鐵方面，作為世界第一鋼鐵大國(guó)，在神戶(hù)制鋼丑聞發(fā)酵之際，我認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵企業(yè)面臨著一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，尤其是神戶(hù)制鋼為重視的汽車(chē)領(lǐng)域。下面，我們分析這幾個(gè)因素。
 

日本神戶(hù)制鋼造假事件的影響遠(yuǎn)比預(yù)想的大

首先，神戶(hù)制鋼犯了一個(gè)錯(cuò)誤：從神戶(hù)制鋼10月8日至今披露的相關(guān)信息看，神戶(hù)制鋼在初顯然低估了這次事件的分量。

10月8日，神戶(hù)制鋼發(fā)布報(bào)告：《關(guān)于與本公司生產(chǎn)的部分鋁產(chǎn)品、銅產(chǎn)品相關(guān)的不適當(dāng)行為》。報(bào)告稱(chēng)：“在本公司鋁銅事業(yè)部門(mén)存在將不符合與客戶(hù)約定規(guī)格的部分產(chǎn)品，通過(guò)更改檢驗(yàn)證明書(shū)數(shù)據(jù)的方式使其作為符合約定規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)貨的行為”，“目前已確認(rèn)本行為的對(duì)象產(chǎn)品”為“鋁板、鋁擠壓型材、銅板條、銅管及鋁鑄造鍛造產(chǎn)品”，“在截至目前的驗(yàn)證和調(diào)查中，尚未發(fā)現(xiàn)本對(duì)象產(chǎn)品存在安全性問(wèn)題”。

10月11日，神戶(hù)制鋼發(fā)布報(bào)告：《關(guān)于本次不適當(dāng)行為的公告（有關(guān)鐵粉產(chǎn)品及靶材產(chǎn)品）》。報(bào)告稱(chēng)：“目前，委托外部律師事務(wù)所進(jìn)行的調(diào)查尚未完成。原計(jì)劃待該調(diào)查結(jié)束后再公布調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)確認(rèn)正在接受調(diào)查中的部分產(chǎn)品也發(fā)生了同類(lèi)行為，在此特予公告。”“目前確認(rèn)的本行為涉及的對(duì)象產(chǎn)品”，包括“粉末冶金（燒結(jié)）用的鐵粉產(chǎn)品”、“靶材”。

10月12日，神戶(hù)制鋼發(fā)布公告：“關(guān)于今日本公司川崎社長(zhǎng)在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省接受采訪時(shí)發(fā)言?xún)?nèi)容的更正。”將“關(guān)于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的指示，‘爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)總結(jié)徹底的原因分析和應(yīng)對(duì)措施，由川崎社長(zhǎng)對(duì)外公布’”，修改為“關(guān)于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的指示，‘在一個(gè)月內(nèi)，就徹底的原因分析以及全公司的防止再次發(fā)生對(duì)策等進(jìn)行報(bào)告’”。

10月13日，神戶(hù)制鋼發(fā)布《關(guān)于本公司及本集團(tuán)內(nèi)公司不適當(dāng)行為的公告》。公告中，涉及的產(chǎn)品范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，包括：銅合金管及模型，銅管（細(xì)管），銅管，鋁合金線(xiàn)、合金棒，銅板條，鋼線(xiàn)，特殊鋼，不銹鋼線(xiàn)。

從這個(gè)過(guò)程看，初神戶(hù)制鋼極有可能沒(méi)有預(yù)料到此次造假事件會(huì)涉及如此大的范圍。因?yàn)轭A(yù)想的程度不夠，那么，未來(lái)神戶(hù)制鋼可能會(huì)更加被動(dòng)。而如此多的產(chǎn)品種類(lèi)，影響的范圍遠(yuǎn)超初的銅鋁制品范圍，不管終的結(jié)果如何，對(duì)神戶(hù)制鋼的聲譽(yù)都是極其不利的。
 

神戶(hù)制鋼的“馬失前蹄”為中國(guó)企業(yè)提供機(jī)會(huì)

第二，神戶(hù)制鋼此次“馬失前蹄”，哪些產(chǎn)品線(xiàn)會(huì)給中國(guó)企業(yè)提供機(jī)會(huì)？

神戶(hù)制鋼并非日本大的鋼鐵企業(yè)，但它在特種鋼方面，卻堪稱(chēng)日本鋼鐵企業(yè)的翹首。根據(jù)神戶(hù)制鋼自己的介紹，“神鋼集團(tuán)通過(guò)為社會(huì)提供世界上高強(qiáng)度級(jí)別的輕量化鋼材‘高強(qiáng)度鋼板（High Strength Steel）’、占日本國(guó)內(nèi)50%市場(chǎng)份額的汽車(chē)鋁板材以及飛機(jī)用鈦材等產(chǎn)品，為交通工具的輕量化做出著貢獻(xiàn)。此外，（神戶(hù)制鋼）還綜合利用集團(tuán)特有的鋼鐵、鋁材、焊接技術(shù)，為社會(huì)提供融合了這些技術(shù)的復(fù)合材料化解決方案。”其中，有代表性的是汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線(xiàn)材和高強(qiáng)度鋼板。

神戶(hù)制鋼在其官方宣傳資料中稱(chēng)：“世界2輛車(chē)中有1輛使用（神戶(hù)制鋼的汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線(xiàn)材和高強(qiáng)度鋼板）！”而給出具體市場(chǎng)占有率數(shù)據(jù)的是車(chē)閥門(mén)彈簧用線(xiàn)材，其官方資料稱(chēng)：神戶(hù)制鋼在汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線(xiàn)材領(lǐng)域占據(jù)了世界上50％的市場(chǎng)份額。另外，神戶(hù)制鋼的特色鋼鐵制品還包括：用于汽車(chē)制造的特殊鋼材——線(xiàn)材條鋼（包括懸架彈簧用線(xiàn)材、汽車(chē)?yán)溏叄–HQ）用線(xiàn)材、鋼簾線(xiàn)用線(xiàn)材、軸承線(xiàn)材、鋼線(xiàn)、汽車(chē)用棒材），用于造船、建材以及建設(shè)工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的厚板（包括能源儲(chǔ)罐用鋼板、海洋構(gòu)造物用鋼板、造船用鋼板、殘余應(yīng)力控制型鋼板、橋梁用鋼板、高HAZ韌性鋼板），以及用于汽車(chē)、家電、建材領(lǐng)域的薄板。

那么，神戶(hù)制鋼此次“馬失前蹄”，哪些產(chǎn)品會(huì)給中國(guó)企業(yè)提供機(jī)會(huì)呢？我想，主要是汽車(chē)行業(yè)用鋼，現(xiàn)實(shí)的就是汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線(xiàn)材和高強(qiáng)度鋼板。另外，就是神戶(hù)制鋼的那些“特色產(chǎn)品”們。

中國(guó)鋼鐵行業(yè)有壓力也有潛力

第三，中國(guó)鋼鐵行業(yè)在上述汽車(chē)用鋼領(lǐng)域的現(xiàn)狀。其實(shí)，說(shuō)得更簡(jiǎn)單直白些，就是在特種鋼領(lǐng)域的現(xiàn)狀。從整體上看，還有不足。

之前，中國(guó)“圓珠筆頭”所用鋼材需要進(jìn)口的窘境，雖然已經(jīng)得到解決，卻是過(guò)去中國(guó)鋼鐵行業(yè)的一個(gè)縮影。多年以來(lái)，我們經(jīng)常見(jiàn)到的一句話(huà)就是：“中國(guó)鋼產(chǎn)量世界第一，但特種鋼材卻嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。”

根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016版）》顯示，2015年，進(jìn)口鋼材1278萬(wàn)噸，比2014年下降11.4%。到了2017年，我們看海關(guān)總署的新數(shù)據(jù)：9月我國(guó)進(jìn)口鋼材124萬(wàn)噸，較上月增加25萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.7%；1-9月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鋼材1001萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.8%。雖然沒(méi)有更詳細(xì)的分類(lèi)，但進(jìn)口鋼材的數(shù)據(jù)并不很樂(lè)觀。

我想，近幾年的限產(chǎn)、去產(chǎn)能，有一部分目的應(yīng)該就是提高國(guó)產(chǎn)鋼材的“檔次”。從代表性企業(yè)和代表性產(chǎn)品看，我們有很大的進(jìn)步，也有不足。例如，在汽車(chē)鋼板等方面，國(guó)內(nèi)的寶武鋼鐵（主要是以前的寶鋼），已經(jīng)有很突出的成績(jī)。但在某些方面，還有不足。

根據(jù)世界金屬導(dǎo)報(bào)題為《汽車(chē)用彈簧鋼及其生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展》（2017年6月6日）的研究文章顯示，在汽車(chē)用彈簧鋼方面，國(guó)內(nèi)的幾家企業(yè)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如興澄特鋼生產(chǎn)的汽車(chē)用彈簧鋼、寶鋼（如今已經(jīng)與武鋼合并）生產(chǎn)的汽車(chē)用彈簧鋼盤(pán)條，都已經(jīng)具有很高的水平。在懸架彈簧鋼方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)武鋼、寶鋼（已經(jīng)合并）有生產(chǎn)力，不過(guò)在品質(zhì)方面不如日系企業(yè)。但是，“世界上生產(chǎn)氣門(mén)彈簧鋼好的企業(yè)是日本神戶(hù)制鋼，其生產(chǎn)的氣門(mén)彈簧份額約占全世界的50%”。這樣看，雖然有進(jìn)步，但國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的任務(wù)還很重。

從以上四點(diǎn)看，日本神戶(hù)制鋼造假丑聞持續(xù)發(fā)酵且前景極其不明朗的情況下，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)在神戶(hù)制鋼的業(yè)務(wù)領(lǐng)域尤其是汽車(chē)行業(yè)，迎來(lái)了一個(gè)機(jī)遇。這樣的機(jī)遇不常有，畢竟對(duì)手犯致命錯(cuò)誤的幾率并不高，希望我們的鋼鐵企業(yè)能夠把握。


本文標(biāo)簽：神戶(hù)制鋼 日本工業(yè) 中國(guó)鋼鐵行業(yè) 鋁產(chǎn)品 銅產(chǎn)品